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新年伊始，本是總結(jié)過往，展望未來之時，但狡猾的新冠疫情卻此起彼伏，導(dǎo)致數(shù)個城市被迫按下暫停鍵，除了特殊單位，其它各種車輛、物資、人員交互瞬間歸零，城市間流通受限。
熵增原理本是物理學概念，意為任何系統(tǒng)在外界不向其輸送能量的情況下，熵只會增加或者不變，不會主動減小，引申到管理范疇，其本質(zhì)就是負熵（降低熵值）的過程。沒有疫情時，大家都在抱怨物業(yè)、業(yè)委會，雙方關(guān)系緊張，因為一個穩(wěn)定的系統(tǒng)在沒有外部干預(yù)的情況下，混亂度非常高;當疫情來臨，在外部的威脅下內(nèi)部反而空前團結(jié)，混亂度極低。由此看來，企業(yè)的外部競爭就是最好的熵減工具。
不管是始于1978年的改革開放，還是歷經(jīng)艱辛2001年加入WTO，亦或者是近年來國家提出的“21世紀海上絲綢之路”和“一帶一路”倡議，無不說明外部交流、競爭對于系統(tǒng)穩(wěn)定、平衡的重要性。這樣的思路，具體到壓縮機行業(yè)亦是如此，雙螺桿壓縮機最早由外資企業(yè)在中國市場化運作，后來民營企業(yè)從“最沒有技術(shù)含量”的加工組裝做起，經(jīng)過二十多年努力，已將中國發(fā)展成為一個壓縮機大國。
在民營壓縮機企業(yè)蜂擁而起的時代，始終有外資品牌強勢存在，為行業(yè)從拼成本、拼價格、拼數(shù)量向比技術(shù)、比品質(zhì)、比研發(fā)轉(zhuǎn)變提供強大的外部擠壓力，進而倒逼行業(yè)創(chuàng)新。即便在被行業(yè)認為已進入“紅海”的當下，每年依然有新人、新面孔、新品牌出現(xiàn)。外部競爭帶來的熵減效應(yīng)不止于此，細數(shù)這么多年來積極參與市場競爭的空壓機企業(yè)，無論是品類增加速度還是產(chǎn)品更新速度，在很多方面已然超過國際品牌。
試想，一家空壓機企業(yè)如果失去外部競爭，每天都處在熟悉的環(huán)境之中，做著自己在行的事情，和熟悉的人交際，甚至自己就是這個領(lǐng)域的專家，對區(qū)域中的人和事都感到非常舒適，這實際就是進入了虛假的“平衡狀態(tài)”。本質(zhì)上，這就是看似平穩(wěn)安逸，實則危機重重的狀態(tài)——外界信息獲取滯后，創(chuàng)新動力不足，迭代速度慢等等。因此，我們要做的就是積極連接外部，打破“舒適圈”，向壓縮機特殊應(yīng)用、細分市場等核心競爭力深處進發(fā)。
基于熵增理論，我們應(yīng)該有這樣的認知：競爭不是淘汰，而是整合。同時也應(yīng)有這樣的胸襟：對手不是敵人，而是助力自己進步的陪跑者?；蛟S也唯有如此，壓縮機企業(yè)才能勇于創(chuàng)新、敢于競爭、實現(xiàn)良性的加速度發(fā)展！
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